Ночная езда, хоть и обладает своей особой романтикой, таит в себе множество опасностей, которые могут подстерегать водителя в темноте. Сниженная видимость, утомляемость, измененные условия освещения – всё это создает уникальный набор факторов, делающих ночное вождение особенно сложным и требующим повышенного внимания и концентрации.

Ошибкой будет полагать, что в населенных пунктах ночью водить лучше, ибо есть фонари и разного рода подсветки. Да, возможно, в Москве, Питере и других крупных городах ситуация в этом плане получше. Но, поверьте, даже в Москве ночью в некоторых местах ехать некомфортно - то нет фонарей, то тусклые, то стоят редко. Так что эта проблема не зависит от того, в городе мы или на трассе. Иногда, знаете, по трассе в полной темноте ехать проще - когда дорога пустая и можно спокойно включить дальний свет.

Опасности, подстерегающие водителей в темноте:

1. Сниженная видимость:

• Ограниченное поле зрения, ибо в темноте наш зрение работает иначе. Ослабляется периферическое зрение, ухудшается способность различать цвета и объекты. В условиях недостаточного освещения водитель видит только узкий "туннель" дороги перед собой, что затрудняет восприятие обстановки и прогнозирование опасных ситуаций. Особенно опасно это в местах, где есть вероятность выбегания на дорогу диких животных (при езде по трассе) или людей (на переходах с плохим обзором, например).
• Ослепление встречным светом - очень противная штука - фары встречных автомобилей могут временно ослепить водителя, делая его неспособным видеть дорогу и реагировать на препятствия. Когда навстречу едет автомобиль, или даже вереница авто, старайтесь смотреть не на них, а опускайте глаза чуть ниже, на асфальт, или уводите взгляд чуть правее к обочине.
• Ослепить может и свет попутных автомобилей - когда в плотном потоке нужно перестроиться, водитель смотрит в зеркало и видит там кучу огней, не понимая, как далеко эти машины, с какой скоростью они едут, и вообще, в какой они полосе.
• Ограниченная видимость в туман, дождь и снег, потому что осадки усиливают проблемы с видимость, делая ночную поездку особенно опасной. Про осадки будет дальше.
• Недостаточное освещение дороги. Увы, не все дороги освещены качественно, что создает дополнительные трудности для водителя, особенно в незнакомых местах. 95% дорог вне населенных пунктов вообще не освещены.

2. Утомляемость и снижение концентрации:

• В ночное время уровень гормона мелатонина в организме человека возрастает, вызывая сонливость и снижение концентрации внимания, даже если изначально водитель не хотел спать.
• Монотонность тоже опасна - длительное вождение по однообразным участкам дороги может привести к "заторможенности" и утомляемости. Ощущение монотонности усиливается тем самым эффектом тоннеля - поскольку мы видим только определенный участок дороги, освещенный фарами, то может потеряться даже ощущение скорости.
• Если перед ночной поездкой водитель был недостаточно выспавшимся, его реакция замедляется, а вероятность ошибок повышается.

3. Измененные условия освещения:

• В темноте могут возникать оптические иллюзии. Например, блестящая поверхность мокрой дороги может искажать восприятие расстояния и скорости.
• Появляется неправильное восприятие дистанции - в ночное время оценить расстояние до объектов значительно сложнее, что увеличивает риск столкновения.

4. Риск столкновения с дикими животными:

Многие животные активны в ночное время, и возможность столкновения с ними возрастает в темноте. Поэтому при езде по трассе нужно ехать не очень быстро, напряженно вглядываясь в ситуацию на обочинах.


Как минимизировать риски при ночной езде:

1. Подготовка к поездке:

• Если есть возможность - лучше отказаться от ночной поездки. Без шуток :) Но если не получается, и нужно ехать именно ночью, то:
• Выспаться: перед ночной поездкой необходимо достаточно отдохнуть, чтобы быть в хорошем физическом и психологическом состоянии.
• Проверка автомобиля: перед выездом необходимо проверить техническое состояние автомобиля, убедиться в исправности фар, освещения и стеклоочистителей.
• Планирование маршрута: в незнакомых местах нужно заранее планировать маршрут, изучать карту и выбирать освещенные участки дороги.
• Одежда должна быть комфортной, не стесняющей движений и иметь светоотражающие элементы.
• Что касается езды по городу - нам всем придется это на себе испытать, ибо зимой световой день очень короткий, и при стандартном графике работы большинство водителей едут на работу и с работы по темноте. Избегать такой езды не надо, но если такого опыта мало - сначала покатайтесь по знакомым маршрутам, сравните ощущения от ночного движения в знакомом месте.

2. Правила вождения в темноте:

• Снизить скорость: в темноте необходимо сократить скорость движения, чтобы быть готовым к резкому торможению в случае необходимости. Помните, что обзор у нас хуже даже в городе - и времени на реакцию может не хватить.
• Увеличить дистанцию: следует держаться на большом расстоянии от впереди идущего транспорта, чтобы быть готовым к непредсказуемым ситуациям.
• Правильно использовать фары: они должны быть чистыми и направлены правильно. В туман и дождь нужно включать противотуманные фары. Ближний свет не слепит встречных водителей, но дает достаточное освещение дороги. В некоторых случаях (туман, сильный ливень, плотный снегопад) можно использовать "туманки" для улучшения видимости. Дальний включаем только тогда, когда впереди нет машин (как встречных, так и попутных)
• Если поездка длительная, нужно делать остановки каждые 2-3 часа, чтобы отдохнуть и размять тело.
• В населенных пунктах будьте максимально внимательны на переходах. Увы, большая часть людей у нас носит темную одежду без светоотражающих элементов (как я мечтаю, чтобы ввели эту обязанность законодательно!), поэтому это как раз тот случай, когда они будут "выскакивать" неожиданно - просто заметны они становятся в последний момент.

3. Дополнительные меры безопасности:

• Использование дополнительных очков от ослепления. Есть такие - с желтыми стеклами. Они не затемняют обзор (куда же еще, и так темно), но снимают именно эффект слепящих фар. С ними можно и днем в солнечную погоду ездить, и ночью, чтобы фары не ослепляли. Как вариант - козырек из такого же желтого/ темно-желтого пластика, который тоже вроде как снимает ослепление.
• Светоотражающие элементы на одежде, световые сигналы на автомобиле – все это помогает увеличить видимость в темное время суток. Нам, водителям, это актуально, если мы где-то в темноте остановились и нужно выйти из машины. Или если случилось мелкое ДТП и нужно его оформлять. Жилет светоотражающий, кстати, у вас обязательно должен быть в машине, проверьте.

Вождение в плохих погодных условиях – это испытание для любого водителя. Дождь, слякоть, снег – всё это может превратить привычную дорогу в коварную ловушку, где требуется повышенная концентрация, осторожность и знание специфики вождения в таких условиях.

Опять же - ошибкой будет в дождь ехать с такой же скоростью и дистанцией, как по сухому асфальту. Рекомендую запомнить один общий принцип: если под колесами не сухой асфальт, значит снижаем скорость и увеличиваем дистанцию.

Дождь: капли опасности

Дождь, казалось бы, обычное явление, но приводит к существенному ухудшению условий видимости и сцепления колес с дорогой (оно становится хуже в 1,5-2 раза)

Опасности, подстерегающие в дождь:

• Снижение видимости. Капли дождя на лобовом стекле, боковых стеклах и зеркалах ограничивают обзор, делая трудным восприятие дорожной ситуации.
• "Аквапланирование". На мокрой дороге колеса могут потерять сцепление с дорожным покрытием, что приводит к неуправляемости автомобиля.
• Увеличение тормозного пути. Те самые 1,5-2 раза - настолько увеличивается тормозной путь, что усложняет остановку и увеличивает риск столкновения.
• "Туман" от брызг: В сильный дождь автомобили перед вами поднимают в воздух воду, что создает "туман" и затрудняет видимость. На трассе такой эффект - просто кошмар, очень сложно, например, обогнать фуру или грузовик из-за того, что он едет в облаке водяной пыли, при этом полностью перекрывая этим обзор встречки.
• Скользкий асфальт. В дождливую погоду асфальт становится скользким, что может привести к неконтролируемым заносам и потере устойчивости. Особенно, если водитель не помнит элементарных законов физики и не сбавляет скорость перед поворотами, или на скорости проезжает лужи.

Как безопасно водить в дождь:

• Снижение скорости - обязательно! В дождь необходимо сбавить скорость движения и увеличить дистанцию до впереди идущего транспорта. Если настиг сильный ливень, такой, что дворники плохо справляются - лучше вообще не ехать, найти место для остановки и переждать (обычно именно ливень не длится часами - как правило, минут 5-10-15 льет, потом просто дождь уже).
• Включение фар. Даже если ты обычно ездишь с ДХО (дневные ходовые огни) и на улице не темно, то в дождь необходимо включать ближний свет фар, чтобы увеличить видимость и быть более заметным для других водителей.
• При первых признаках того, что щетки стеклоочистителя плохо справляются с работой (остаются разводы, вода не убирается полностью) - сразу меняй. Они должны работать бесперебойно (опять же, малейшие признаки неисправности и сразу едем в сервис - например, когда сдыхает моторчик стеклоочистителя, щетки могут замтено медленнее начать двигаться). Плюс проверяй, чтобы было достаточное количество стеклоомывающей жидкости в бачке.
• Использование противотуманных фар - не стесняйся включать их в сильный дождь или туман для улучшения видимости.
• Избегание резких маневров - очень важно! В дождливую погоду следует избегать резкого торможения, ускорения и поворотов, чтобы не потерять управление автомобилем.

Слякоть

Слякоть – это особо опасное состояние дороги, когда на поверхности асфальта образуется смесь воды и грязи. Слякоть делает дорогу скользкой и увеличивает риск потери контроля над автомобилем.

Опасности, подстерегающие на слякоти:

• Снижение сцепления колес с дорогой - слякоть делает дорогу скользкой, что значительно снижает сцепление колес с дорожным покрытием.
• Неуправляемость автомобиля, что логично - при потере сцепления колес с дорогой автомобиль может пойти в занос и стать неуправляемым.
• Слякоть увеличивает тормозной путь автомобиля, что усложняет остановку и увеличивает риск столкновения. И это даже хуже, чем просто мокрая дорога.
• Снижение видимости - когда от колес других авто на нас все это летит, то слякоть может покрывать лобовое стекло, зеркала и фонари автомобиля, снижая видимость и увеличивая риск дорожно-транспортного происшествия.

Как безопасно водить на слякоти:

• Снижение скорости тоже обязательно, помни про общий принцип не сухого асфальта. На слякоти необходимо сбавить скорость движения, чтобы быть готовым к непредсказуемым ситуациям.
• Плавное управление важно избегать резких маневров и плавно управлять автомобилем.
• Прерывистое нажатие на педаль тормоза, которое эффективно работает в гололед, поможет и здесь - научить так тормозить, и это сделает торможение в слякотную погоду более эффективным.
• Периодически нужна проверка состояния колес, особенно, если у тебя нет датчика давления в шинах. Привыкни периодически проверять давление в шинах, а также состояние протектора, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорожным покрытием.

Снег: зима – это не просто красивая картинка

Снег – это красота, но на дороге он превращается в серьезную опасность. Снежные покрытия делают дорогу скользкой, ухудшают видимость и усложняют управление автомобилем.

Опасности, подстерегающие в снежную погоду:

• Ну, по классике: снижение сцепления колес с дорогой: Снег значительно снижает сцепление колес с дорожным покрытием, что делает автомобиль неуправляемым.
• Колейность на дорогах: когда снега много, то машины "протаптывают" на дорогах колею, и чем больше снежные валики между колес, тем опаснее такая колея - из-за нее можно попасть в занос при стандартном перестроении, если неправильно работать рулем.
• Само собой, увеличение тормозного пути. Снег увеличивает тормозной путь автомобиля, что значительно усложняет остановку и увеличивает риск столкновения. Все аналогично слякоти и дождю. А если на дороге не только снег, но и лед - то пиши пропало вообще.
• Снижение видимости в сильные снегопады - не только ночью, но и днем. Снег может покрыть лобовое стекло и фонари автомобиля, снижая видимость и увеличивая риск дорожно-транспортного происшествия. Когда снега много, даже щетки плохо справляются с очисткой стекла, и видимость становится просто отвратительной.
• При резком торможении или маневрах на снегу автомобиль может пойти в занос или в "юз" - это беда любой скользкой дороги. Чтобы понять, что такое занос и как с ним справляться, очень рекомендую поставить себе в план на зиму курс контраварийного вождения.
• Снежные заносы могут заблокировать дорогу и сделать невозможным движение. В больших городах с этим получше, конечно, но даже в Москве иногда такие кучи снега, что проехать невозможно.

Как безопасно водить в снежную погоду:

• Надо говорить про снижение скорости? В снежную погоду необходимо сбавить скорость движения и увеличить дистанцию до впереди идущего транспорта.
• Использование зимних шин. Ну так, на всякий случай упомяну :) Зимние шины имеют специальный протектор, который обеспечивает лучшее сцепление с снежным покрытием.
• За щетками стеклоочистителя тоже следим. В идеале вообще менять их перед зимой (и потом перед летом). Но если не делаете так - то меняйте сразу, как только появились разводы и полосы воды/снега на стекле в моменты работы щеток.
• Избегаем резких маневров - просто безоговорочно. Максимально плавно все движения! В снежную погоду следует избегать резкого торможения, ускорения и поворотов, чтобы не потерять управление автомобилем.
• В сильный снег можно включить противотуманные фары для улучшения видимости.
• Использование цепей противоскольжения: В случае сильного снега и ледяного покрытия может потребоваться использование цепей противоскольжения - это больше актуально для северных и горных районов.

Дополнительные рекомендации:

• Регулярная проверка уровня жидкости в бачке омывателя - доливайте заранее, не ждите, когда закончится. В зимнее время жидкость в бачке должна быть незамерзающей, чтобы она не замерзала при низких температурах. И заливать ее надо начинать уже осенью, пока морозы не наступили.
• Печка должна работать бесперебойно, чтобы обеспечить комфортные условия в салоне автомобиля - когда сломается, сразу поймете - и сразу же в сервис.
• Зимой аккумулятор может быстро разрядиться, поэтому необходимо проверить его состояние перед дальней поездкой и при необходимости заменить на новый (средний срок службы - 3-5 лет). Если разряжается даже в слабые морозы, и постоянно приходится "прикуривать" авто, тоже поменяйте.
• Носим теплую одежду, не выпендриваемся легкой обувью и курточками. В зимнюю погоду необходимо одеваться тепло, чтобы не замерзнуть в случае аварии или непредвиденной остановки.